，而且由于电缆的韧性很好，直升机高速飞行时一旦撞上，会直接造成失控坠毁，几乎没有任何挽救的余地，造成了很多飞行员和乘客的死伤。

　　上世纪七十年代末，低空航线同样十分繁忙的加拿大首次出现了在直升机上加装电缆切割器的尝试，当时负责研制的单位是加拿大军方，根据测试，割线公里的速度下直接切断将近1公分粗细的钢缆，要知道直升机即便是巡航也远远超过这个速度，即便电缆更粗也能够将其切断。

　　在意识到割线器的巨大价值以后，美国军方也加入了该设备的研发当中，并在九十年代初在自己的陆航部队中全面换装，效果也堪称立竿见影，此后的6年里硬是没有发生一起撞线导致的致命事故，足以证实割线器是直升机发展中的一个划时代发明。

　　当然割线器并非在直升机机身上布置快刀这么简单，因为不同机型的外观有很大差别，必须对撞击位置进行计算，以在最容易造成机毁人亡部位安装割线器。像黑鹰这样的通用直升机还比较好办，毕竟机身有一定弧度，线缆不容易卡住。但如果是武装到牙齿的武装直升机就比较难办了。

　　就拿美军著名的AH64阿帕奇武装直升机为例，这种直升机整个机头都布置了大量的光电和作战设备，线条十分复杂，而且有很多不同位置的死角。所以美军只能在整个机头到处都装上割线器，不过话又说回来，到处的割线器让本就凶狠的阿帕奇看起来更加威武了。